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采用年轻人-星途LX可以说:丝毫不逊色于主流合资乃至豪华品牌

赵忠祥葬礼变追星

在國內汽車市場,緊湊型SUV是一大熱門分類,出色的功能性吸引着大批消費者;在此基礎上,再有品牌與品質的雙重加持,成為爆款更不是什麼難事。T-ROC探歌就是典型一例。作為一汽-大眾首款SUV,探歌可謂是含着「金湯匙」出身,產品力已無需多言;相較於以往的大眾車型,探歌又以足夠前衛的設計,受到年輕人的廣泛青睞。因此可以看到,自上市以來,探歌的銷量表現一直都非常不錯。

結語:不可否認,大眾品牌在國內的確具有相當程度的號召力,多年積累下來的良好口碑也成就了如今大眾車型的溢價能力。但在年輕群體逐漸成長為消費主力的當下,相較於品牌,他們更在乎的是用車體驗如何。從這個角度看來,花15萬的價格購買一輛掛着大眾標的低配車,實在是有些不值得。

具體到乘坐方面,由於參与對比的是頂配車型,配置那可是相當豐富。座椅採用了高端車常用的Nappa真皮包裹,並輔以Alcantara材質搭配,觸感舒適、填充物柔軟,乘坐體驗極佳;實拍車型還採用白+黑的雙拼色設計,令其看上去頗有幾分豪華感。功能上,參与對比的星途LX主副駕駛電動調節、座椅加熱都沒有缺席,甚至還配備了同級罕見的主駕座椅記憶,乘坐體驗可以說是無出其右。

星途LX搭載了升功率同級領先、甚至超越豪華品牌的1.6TGDI渦輪增壓發動機,通過採用智能燃燒系統(iHEC)、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術以及降摩擦與輕量化等多項領先技術,其最大功率達到了145kW(197Ps),並可在2000-4000rpm的轉速區間內輸出290N·m的峰值扭矩,數據表現非常突出。

在細節部分,星途LX將矩陣式全LED大燈、貫穿式LED尾燈等做到了全系標配,不僅具有很強的實用性,也令整車看上去更加前衛。至於車身配色,星途LX也為消費者提供了豐富的選擇,包括陽光橙、冰河藍、赤霞紅等,都是比較活潑的顏色。很明顯,這是在充分調研當代年輕人喜好之後所作出的決定。

有關探歌的造型,其實已經不必再做過多介紹。自去年首次亮相,探歌就不時被冠以「時尚」、「年輕」等稱號,主要集中在以下幾點:極具辨識度的環形日間行車燈、溜背式車頂,以及豐富且鮮明的車身顏色等,這些特徵賦予了它很高的顏值,尤其是在看慣了大眾家族車型的「套娃」風格后,探歌的出現難得令人眼前一亮。這樣看來,探歌的設計還是挺成功的,當然前提是不與星途LX作比較。

傳動系統上,星途LX採用了格特拉克7速濕式雙離合變速箱,換擋速度快、傳動效率高是其一大特點,並且在穩定性上相比傳統的乾式雙離合變速箱也有着明顯優勢。在這套動力系統的加成下,星途LX的百公里加速成績僅為8秒左右,綜合百公里油耗更是低至6.9L,表現不亞於同級別的主流合資車型。

為何這麼說?結合兩款車型的售價就能看出一些端倪。同樣是15萬元左右的預算,消費者可以購買到星途LX 1.6T 星尊版(官方指導價15.09萬元);而至於探歌,恐怕只能看看230TSI DSG兩驅進取型(官方指導價15.58萬)。一款旗艦,一款入門,配置必定不在一個級別。而星途LX與探歌之間的差距,可不局限於此。

另外,在一些常用的配置上,兩車也有較大差別,具體可以參照下表。毫不誇張的說,在日常用車的便利性方面,星途LX基本是碾壓探歌的存在。

但眾所周知,大眾品牌車型向來有一定溢價,探歌也不例外。頂配車型超20萬元的售價對於一款緊湊型SUV而言實在是有些過高,實際走量的還是售價15萬元的中低配車型,配置就比較磕磣了。而在需求越來越多樣化的當下,即便預算有效,消費者也並不願意將就,畢竟SUV緊湊而生活不緊湊。這時候,低配探歌怎麼看都不再是明智的選擇,星途LX似乎更合適一些。

內飾設計中,星途LX也是如此,可以看到有大量時下十分流行的元素,尤其是貫穿式的一體式中控屏,非常吸睛。為了提升整體質感,中控台上星途LX還採用了大量軟質搪塑材料與皮革包裹,做工十分考究,這在同價位車型中可不多見。論科技感及豪華氛圍,星途LX可以說絲毫不遜色于主流合資乃至豪華品牌。

至於探歌,就不要對其車載互聯功能抱太多期望了。6.5英寸的中控屏支持導航、藍牙電話、音樂等媒體播放等基本功能,或者用戶還可以通過連接手機來實現映射,有着一定的局限性。

星途LX作為品牌旗下第二款車型。前臉部分,星途LX摒棄了傳統的進氣格柵造型,而是以大量橫向線條取而代之,極具未來感和科技感,帶來很強視覺衝擊力的同時,更有效提升了辨識度。駕着星途LX行駛在街頭,回頭率用200%來形容絲毫不誇張,可見這套設計是非常成功的。

探歌走的則是完全另外一種路線。進入到車內,首先會被其撞色風格的中控台所吸引。為了貼近年輕人,探歌在內飾中大量使用了與車身同色的裝飾板,靚麗的配色相比以往的風格的確具有一定的新鮮感,看起來也比較時尚。只是材質部分,其依然保留了大眾車型的「優良」傳統,大面積的硬塑料還有很大的提升空間。

差不多價位的探歌,織物座椅、手動調節已經是家常便飯,加熱以及記憶功能就更不用想。有關乘坐體驗,這裏也就不用再做過多介紹了,星途LX完勝探歌。

雖然定位是緊湊型SUV,但探歌與星途LX的身材並不「緊湊」。基於海外版車型打造,探歌在引進國內后對軸距進行了加長,達到2680mm,處於同級別的領先水平;而星途LX 2670mm的軸距雖然稍短,但其長寬高相對於探歌則實現了反超。因此就實際乘坐空間而言,兩者之間的差距並不大,均能夠滿足日常乘坐所需。

深諳如今年輕人對互聯網的極致追求,星途LX在雙12.3英寸屏幕組成的沉浸式交互座艙中,內置了業界領先的Lion 3.0雄獅智雲系統。用戶可以在系統中實現電影查詢與預定、車輛的維修保養預約以及智能傢具遠程控制等,極大地拓展了車機的應用範圍。而像是深度人臉識別、AR增強實景導航、智能語意識別,不僅在同級車型中出類拔萃,更可令用戶享受到前所未有的便捷用車體驗。

另外值得一提的是,作為全系頂配車型,星途LX還搭載了豐富的安全與科技配置。從下表可以看出,除了常規的360°全景影像、自適應巡航等配置外,星途LX還配備了諸如LKA車道保持輔助、AEB主動剎車(行人、單車識別)、BSD盲區檢測、FAPA全自動泊車等豐富的駕駛輔助系統;諸多功能加持,不僅有效提升了行車安全係數,更可令星途LX可在一定條件下實現L2.5級別的自動駕駛,這是探歌所望塵莫及的。

差不多的價位下,星途LX不僅配置更為豐富,舒適便利性得到顯著提升;前衛的造型設計與引領前沿的車載互聯繫統也充分迎合了當代年輕人的需求。在核心動力系統上,星途LX已經完全達到了主流合資品牌的水準,L2.5級的自動駕駛功能更帶來超前的用車體驗。對比探歌,星途LX顯然更值得購買。

回頭再看探歌,其搭載的正是我們熟悉的EA211系列1.4T渦輪增壓發動機匹配7速乾式雙離合變速箱的動力組合。其中,1.4T發動機屬於低功率版本,最大功率96kW(131Ps),峰值扭矩225N·m,數據上已經與星途LX有着明顯差異。而7速乾式雙離合變速箱經過多年的檢驗,雖然穩定性已經不必過於擔心,但在低速蠕行時頓挫與過熱的現象依然時有發生,也是不少潛在消費者在意的點。

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